УТВЕРЖДЕНЫ постановлением. Вологодской области от 1. ВЗАМЕН глав 1, 2, 3, 7 РСН- 8. Проектирование и строительство автомобильных дорог в. Нечерноземной зоне РФ». ТСН. 3. 2- 3. 01- 9. ТЕРРИТОРИАЛЬНЫЕ. СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫПРОЕКТИРОВАНИЕ. ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ ЭЛЕМЕНТОВ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ВОЛОГОДСКОЙ ОБЛАСТИPROVINCIAL NORMATIVE DOCUMENT IN. BUILDING CONSTRUCTIONДата. Настоящий нормативный документ распространяется. Вологодской области. Технические требования настоящего документа. Европейскому соглашению о международных автомагистралях (САМ). В. настоящих нормах использованы ссылки на следующие документы: СНи. П. 2. 0. 5. 0. 2- 8. ТСН НЕДВИЖИМОСТЬ предлагает услуги по покупке, продаже и аренде жилой и коммерческой БЕСПЛАТНО Оставить заявку Мы переезжали из другого города и боялись нарваться на мошенников, которых в Москве и области достаточно. 66, Свердловская область. 66, Свердловская область (старая. Москва МТСН 81-98, ТСН -2001, СН-2012. Москва МТСН 81-98, - 14.02.2012. Система нормативных документов в строительстве. Территориальные строительные нормы Свердловской. ТСН 23-301-2004 Свердловской области. Т а б л и ц а 4.1 - Расчетные температуры наружного воздуха в холодный период года. Строительный портал СтройПлан.ру. ТСН 32-301-95 "Проектирование геометрических элементов автомобильных дорог Вологодской области ". Агентство ТСН НЕДВИЖИМОСТЬ предлагает купить, продать или снять в аренду Гарантируем высокое качество оказания услуг и доступные цены на недвижимость в Московской области и Подмосковье. БЕСПЛАТНО Оставить заявку Свердловский, а также за профессионализм в своем деле. Территориальные строительные нормы Свердловской области. Технические требования, правила. ТСН -31-301-2004 Свердловской области. ТСН 15-301-99 Свердловской области. Правила застройки земель автомобильных дорог и придорожных полос на территории Свердловской области. ТСН 22-301-97 Республика Саха (Якутия). Правила застройки земель автомобильных дорог и придорожных полос на территории Свердловской области. Автомобильные дороги. СНи. П. 2. 0. 5. 1. Компания 'ТСН 21' осуществляет следующие виды деятельности (в соответствии с кодами ОКВЭД, указанными при регистрации).Внутрихозяйственные автомобильные. СНи. П. 2. 0. 7. 0. Градостроительство. Общие технические условия. ГОСТ. 1. 35. 08- 7. Разметка дорожная. ГОСТ 1. 35. 08- 8. Светофоры дорожные. Основные параметры. ГОСТ. 2. 68. 04- 8. Ограждения дорожные металлические барьерного типа. Технические. условия. ГОСТ 2. 54. 58- 8. Опоры деревянных дорожных знаков. Технические условия. ГОСТ 2. 54. 59- 8. Опоры железобетонные дорожных знаков. Технические условия. ГОСТ 6. 66. 5- 8. Камни бетонные и железобетонные. Технические условия. ГОСТ 6. 66. 6- 8. Камни бортовые из горных пород. Технические условия. ВСН 2. 4- 8. 8- 8. Технические правила ремонта и содержания. СНи. ПII- 3. 4- 7. Канализация. Наружные. Проектирование автомобильных дорог следует осуществлять на основе программы. Программа должна быть увязана с. Сеть. автомобильных дорог состоит из дорог различного функционального, административного и народнохозяйственного значения. Перспективный период при разработке программы, назначении категорий дорог. Подъездные автомобильные дороги к промышленным предприятиям от дорог общего. Строительство и реконструкцию автомобильных дорог следует производить стадийно. Их следует. обосновывать разработкой вариантов, со сравнением следующих показателей. Принимаемые проектные решения для автомобильных. При. проектировании дорог в пределах селитебных территорий населенных пунктов, в том. СНи. П. 2. 0. 7. 0. СНи. П 2. 0. 5. 1. Реконструкция обеспечивает. На. автомобильных дорогах всех категорий следует предусматривать соблюдение. Расчет. ширины полосы отвода, которая должна обеспечивать строительство, требуемый. Широкие полосы отвода позволяют осуществить строительство пологих откосов более безопасных для. Обеспечение. рациональной ширины полосы отвода позволяет производить развитие дороги. Ширина полосы отвода должна быть не меньше. Таблица 3. 1. Ширина. На подъездах к областному и крупным. Классификацию. автомобильных дорог, основанную на геометрических показателях, следует. Классификацию по иерархии маршрутов следует применять для. Административную классификацию (федеральные. Функциональная классификация, является основной технической. Двумя. основными понятиями в классификации сетей автомобильных дорог является доступ. Конфликт между обеспечением сквозного. Сеть. дорог общего пользования России включает: главные магистральные национальные. Региональные дороги обслуживают внутритерриториальные и главные. Данная система. подразделяется по следующим критериям: I. Региональные основные дороги - обслуживают районы, средние. II. Региональные второстепенные дороги - должны быть расположены. Система. местных дорог в сравнении с системами более высоких уровней в основном. Система местных дорог. Техническая классификация автомобильных дорог основывается на системной. Техническая классификация автомобильных дорог, в соответствии с которой. Таблица 5. 1. Тип дороги. Число полос. движения. Осевая. нагрузка, Кн. Перспективная. интенсивность движения, фак. Капитальный. IIIРегиональные второстепенные (РВ)2. Капитальный. IVМестные основные (МО)2. Капитальный, облегченный. IVМестные второстепенные (MB)2. Облегченный. VМестные низкой интенсивности. МНД)2. 10. 0до 2. Облегченный, переходный. VМестные низкой интенсивности. MHO)1. 10. 0- 6. 0до 1. Переходный. 5. 3. Региональные основные и региональные второстепенные дороги - дороги. Региональные основные и второстепенные. Доступ на них (въезд и выезд) допускаются на транспортных. Въезд на них с прилегающих территорий. Местные. автомобильные дороги - дороги, предназначенные для доступа на прилегающие. Местные автомобильные дороги имеют связь с сетью региональных. Примыкание местных автомобильных дорог к национальным дорогам допускается только в исключительных случаях при отсутствии возможности, их. При этом за расчетную следует принимать среднегодовую суточную. Таблица 5. 2. Коэффициент. Легковые автомобили и мотоциклы. Микроавтобусы. 1,1. Грузовые автомобили. Автопоезда грузоподъемностью, т. Коэффициенты. приведения для грузовых автомобилей и. Автомобильные дороги III категории необходимо. В остальных. случаях вопрос проложения трассы автомобильных дорог через населенный пункт или в. Расчетной. скоростью считается допустимая (по условиям устойчивости и безопасности). Нормальное условие сцепления. С. 6. 1 в зависимости от категории дороги, расчетной интенсивности движения при нормируемом уровне. III- IV категории сложности проектирования при соответствующем. Таблица 6. 1. Символы. Основная. расчетная скорость, км/час. Допускаемая. расчетная скорость, км/часмногополосные. IIIРО1. 00. 80- 6. РВ1. 00- 8. 0- 6. МО1. 00. 80- 6. 0IVMB8. VМНД6. 0- 5. 0- 4. MHO4. 0- 3. 0Примечание. Расчетные. скорости на смежных участках (сечениях дороги, отстоящих друг от друга на расстоянии видимости для остановки для соответствующих. Обочины по своей прочности должны. Их прочность должна составлять не. Число. полос движения на дорогах с многополосной проезжей частью устанавливают в. В. случаях, когда данные расчетов находятся в приграничной зоне применения. Расчетная. пропускная способность полос движения принимается для автомобильных дорог III. Ширину. разделительной полосы допускается уменьшать до ширины. Переход. от уменьшенной ширины разделительной полосы к ширине полосы. Разделительную полосу следует предусматривать с разрывами, длиной 3. Для этих мест следует предусматривать специальные съемные. Ширину разделительной полосы на участках дорог в. III категории не менее 1. Таблица 6. 2. Значения. III1. 00. 80. 60. Число полос движения. Ширина полосы движения, м. Ширина проезжей части, м. Поверхности разделительной полосы придается уклон в сторону проезжей части. Дополнительные полосы проезжей части в сторону подъема следует предусматривать. III категорий с двухполосной проезжей частью при. Расстояния между разъездами надлежит принимать равными минимальным. Ширину земляного полотна и. IV категории, а наименьшую длину. Переход от однополосной проезжей части к двухполосной следует. Ширина. насыпей автомобильных дорог поверху на длине не менее 1. При необходимости следует производить. Проезжую. часть следует предусматривать с двухскатным поперечным профилем на. Поперечные уклоны проезжей части (кроме участков кривых в плане, на которых. Поперечные уклоны краевых полос следует. В. зависимости от типа укрепления поперечные уклоны обочин следует принимать: 3. На особо трудных участках по условиям. Таблица 6. 6. Категория дороги. Поперечный уклон, . Переход от нормального уклона обочин при двухскатном профиле к уклону. Дополнительный продольный уклон. Если ширина обочин не достаточна для выполнения уширения проезжей части с соблюдением этих условий, то следует предусматривать. Таблица 6. 8. Величина. Уширение проезжей части. Целесообразность применения кривых с уширением проезжей части. Величину полного уширения двухполосной. При назначении плана и продольного профиля в. Если по. условиям местности не представляется возможным выполнить вышеизложенные. При этом одновременное отступление от требований. Таблица 6. 9. Продольный. Не следует устраивать короткие. Длины смежных прямых и кривых участков дорог. При. проектировании элементов плана и продольного профиля необходимо, чтобы длина. Радиус выпуклой кривой должен превышать радиус. Смещение вершин кривых не должно превышать. Взаимное смещение вершин кривой в плане и. Следует. избегать сопряжений концов кривых в плане с началом выпуклых и вогнутых. Прямые. вставки между обратными кривыми могут иметь место, если они воспринимаются как. При этом для дорог с многополосной проезжей. III категории - больше или равно 3. Следует. избегать сочетаний элементов плана и продольного профиля, в результате которых. К числу таких. сочетаний можно отнести: короткие вогнутые участки в продольном профиле на. Радиусы. кривых в плане, расположенные в конце спусков длиной более 5. Таблица 6. 1. 3Радиус. При. проектировании элементов поперечного и продольного профилей дорог за расчетные. При интенсивности движения автопоездов ширину проезжей части и продольный. Назначение продольных уклонов и. Длина. участка с продольным уклоном при движении на подъем для дорог III категорий определяется исходя. Таблица 6. 1. 4Продольный. Велосипедные дорожки. При. интенсивности автомобилей свыше 1. Численность. населения, тыс. Протяженность. велосипедной дорожки, км. Таблица 6. 1. 5Интенсивность. Среднегодовая. суточная, авт/сут. Часовая. авт/ч. Среднегодовая. Часовая. авт/ч. Менее 1. Менее 4. 00. Более 3. Более 7. 01. 50. 0- 2. Более 7. 00. 0Более 1. Менее 6. 5Менее 1. Велосипедные дорожки располагают на отдельном. Ширину. разделительной полосы между автомобильной дорогой и параллельной или свободно. В. стесненных условиях и на подходах к искусственным сооружениям допускается. В этих случаях обочины следует. Велосипедные полосы располагают на обочинах дорог за краевой. Уклон пандусов не более 8. Поперечные профили проектируют одно - или. Длину подъема в зависимости от продольных. Продольный. уклон велосипедной дорожки, . Их оборудуют. стойками, боксами или другими устройствами для постановки и хранения велосипедов из расчета. Покрытие. велосипедных дорожек устраивают из цементобетона или обработанных органическими. При интенсивности менее 1. Тротуары. ли пешеходные дорожки следует предусматривать на всех участках дорог. Таблица 6. 1. 6. Рекомендуемое. Расчетная скорость, км/ч. Ширина проезжей части, м, для движения: однополосного. Ширина обочин, м. Наименьший радиус кривых в плане. Наименьший радиус вертикальных. Наибольший продольный. При интенсивности движения 1.
0 Comments
Leave a Reply. |
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. Archives
December 2016
Categories |